大众作为德系主机厂的代表之一，对于供应商的审核依据主要源自于德国汽车工业协会（VDA）制订的最出名的一本手册 VDA6.3（过程审核）。
但毕竟VDA制订手册是行业性质的，大众还有其自身的要求，这些要求加上VDA6.3一起，形成了大众汽车集团与其供应商建立共同合作的基本准则，这就是 Formel Q质量能力。
Formel Q，即Formula of Quality（质量准则）。
具体审核评定的要求，感兴趣的可以联系我们，领取下方详细文件，今天我们就挑一些重点，先和大家分享。
供应商需确保每年至少实施两次全面的自我审核流程，覆盖其所有产品组及生产流程，并随后提交详尽的自审报告。此报告中应包含对当前质量绩效的深入评估，具体涵盖质量指标的表现以及来自客户的反馈与评价。
在外部审核前，供应商需先自查自纠，确保内部环境达到满意标准。尊重审核员的专业眼光，积极采纳其建议，推动企业持续改进。
在产品审核过程中，为确保审核的公正性与准确性，应从仓库中或直接从准备交付给顾客的原包装中抽取产品样本。此举旨在消除因产品搬运、存储过程中可能产生的偏差，从而避免后续可能出现的争议或“扯皮”现象。一般建议对单个零件号抽取5至10个零件作为审核样本。
产品审核不仅仅局限于产品本身的外观、尺寸和性能等基本属性，还需对与产品紧密相关的工位器具、清洁度及包装进行全面评价。
为确保产品质量的稳定性和持续改进，对于每一个批量生产的所有产品，必须执行严格的产品审核制度。按照要求，每年至少应进行四次全面的产品审核。
通过归纳总结所制造产品的特性，将类似产品归类为产品组或产品族，并参照VDA 6.5等相关标准，制定统一的审核标准和流程。
潜在供应商审核（POT）由大众汽车集团审核员依据 VDA 6.3 的过程方法实施。它是用来评价新供应商（备选供应商）以及陌生的生产场所。潜在供应商审核是为了基于相似的生产过程和 产品的定点决策做准备。潜在供应商审核主要针对由采购部门所指定的零件或产品组及其相关的过程。
针对潜在供应商分析的每一个提问，采用信号灯评价系统进行评价：
在大众集团 Formel Q 质量能力里，有如下几个定义:
D 零件:具有存档义务特性的零件
D 特性:具有存档责任的产品特性
D/TLD:有存档责任的/技术准则文件
TLD(目录):汇总了所有必须存档的特性的目录
D特性作为大众的存档特性标识，其本质是大众规定的特殊特性。在特殊特性发展历程中，“性能”一直是核心研究对象，“零件”只是这些“性能”的一个载体。“零件”是具体的，其“性能”才是共性的东西。
D零件其实也只是一个人为的定义。其特殊也源自于它有“特殊特性”，即此“特性赋予此零件非一般性。可以说，因为抓住了D特性，也就抓住了所有D零件。
当然，退一步来讲，哪怕你说有D特性的零件不一定是D零件，但是正是因为这个零件有D特性，要做的管理要求一样都不能少。
开始技术审计一般无特殊动机和原因，包括但不限于：
实施：
通知：实施技术审计前一天通过传真或其它方式书面通知供应商管理层或质量部门
对象：TRL 针对一个产品组或零件号
评价：单项提问按照交通灯系统（红黄绿灯）进行评价，将每个单项问题的评分相加，得到总定级结果（同样按照交通灯系统评价）
红灯的结果将会触发升级程序（如“风险供应商“计划）
针对客户投诉频繁的问题，进行专项分析，旨在消除制造过程中的薄弱环节，持续改进产品质量。
通知：
可在前一天通过传真或其他方式书面通知该供应商的管理层或质保部负责人
对象：
始终针对零件，通过有目的地确定和消除制造过程中的薄弱环节，产生缺陷的原因将得到消除
如果不能保证问题持续解决，将可能导致触发升级程序
针对表面处理等特定工艺，实施专项应用审计，确保最终产品符合顾客期望。
用途：
评价结果用于定点，制造商须通过专项应用审计才可放行
实施：
生产过程的专项应用审计由客户方的授权专家实施，单项问题评价以及总体分级评价均依照交通灯系统进行
供应商需对其供应链进行全面管理，确保所有分供方满足Formel Q要求，降低供应链风险。
倘若大众存在几个质量能力差的供应商，它就会影响整个配套体系，进而影响到整车质量，所以就开始对分供方也开展审核了，审核对象包括：
体系看大框架、看符合性（虽然也有往有效性靠的趋势，比如最新版的TS 16949），一般由第三方进行。
过程看各个过程，看有效性（就是做得好不好），一般由第一方、第二方进行。
产品看具体产品特性，再好的体系、过程都是为了合格、稳定的产品服务的，第八版本Formel Q质量能力也更加明确了过程质量和产品质量的关系。
所以同一个地方，从上工序看是输出，从下工序看是输入，不能孤立去看。
如果你还没有进入供应体系，在潜在供应商审核，主机厂还会审核你的项目管理、产品和过程开发策划/实现。
如何审？其核心是“过程”的思想。看懂了下面的乌龟图，你就知道改如何审了！
乌龟图里包含了“人机料法环测”的思路，是打开生产过程审核的“钥匙”，另外，值的注意的是，乌龟图的思想其实在供应商管理、客户管理等模块的审核也有很大的指导作用。
在Formel-Q中，大众汽车要求供应商FMEA应参考AIAG VDA FMEA 手册的七步法。而近两年，面对日益复杂的供应链和生产流程，大众汽车更是提出了对供应商使用FMEA软件的要求，以确保从源头到成品的每个环节都能得到有效监控和风险预防。
提高汽车产品的质量、可靠性、可制造性、可服务性和安全性,提升用户满意度；
确保各组件、系统和车辆之间的层次结构、接口、级联关系满足要求，降低维保成本；
减少开发过程中的后期变更；
在公司内部建立知识库，将获得的经验教训形成文件；
证明产品和过程风险分析，从而为承担法律责任做好准备；
使组件、系统和车辆符合注册获批所需的法规要求等。
新版AIAG&VDA版本的“七步分析法逻辑性很强，对人员技术要求较高，靠人工“填表法”难以完成；
FMEA软件固化了FMEA制作的标准化流程，提供标准化的基础数据，FMEA的质量更高；
FMEA软件可提供知识库，可实现结构/功能/失效/措施描述的标准准化，及评分的一致性；
软件可提供图形化的展示效果，比如：结构树、功能树、失效树，功能网、失效网等，展示效果更好；
软件可以实现FMEA数据的格式化、电子化，消除数据孤岛，保证数据一致性，可进行数据分析并形成报表。
上软件这一要求虽对供应商短期内造成了一定的经济负担，如增加软件购置、培训、实施等成本，但从长远来看，将显著提升供应商的质量管理能力，增强企业竞争力，带来可观的长期收益。同时，也促使供应商优化团队协作模式，加强跨部门沟通，形成更加高效的质量管理体系。
面对市场上琳琅满目的FMEA软件，供应商需仔细评估各软件的功能性、易用性、可扩展性，以找到最适合自身业务需求的解决方案。
FMEA软件的主要功能可以参考之前的文章《提高产品质量：FMEA软件的三大功能详解》，选型软件服务商时，可以重点了解这三大能力的专业度。
系统集成：FMEA软件需要能够与其他相关系统（如ERP、PLM等）无缝集成，实现数据的实时同步和一致性管理。然而，不同系统之间的数据格式和接口差异可能导致数据整合难度增加。
详细的对接需求，可以参考之前的另一篇文章《FMEA软件集成：从基础数据到业务数据的全面对接》。
针对上述挑战，作为全球首款适配全行业的FMEA软件，海岸线科技自主研发的AQP FMEA软件，支持AIAG-4、AIAG-VDA、SAE、Dell AQP四套行业标准，以其强大的功能、易用性和高度的可扩展性，完美契合大众汽车集团对供应商的要求。
区别于大多数FMEA软件，AQP FMEA不仅仅是提供高效分析工具，更是知识的载体，企业内部的经验教训+平台补充的行业知识，共同形成企业智库。
此外，AQP FMEA在功能的扩展性上也有丰富的经验，FMEA只是全面质量“PDCA”中的“Plan”,还需要通过和其他系统对接，实现精准的执行、及时的控制，以及有效的优化。
在数智化为代表的新兴技术的推动下，现代的生产工具发生颠覆性变化，掌握和用好新型生产工具是发展新质生产力的重要环节，AI正在优化FMEA的分析和应用方式。
海岸线科技的AQP FMEA作为首个应用工业大模型的FMEA软件，通过AI创作功能，基于强大的AI算法和大数据分析技术，能够快速准确地生成FMEA分析数据，为用户节省了大量时间和精力。同时，该平台还提供陪伴式对话式引导，24小时提供在线辅导，帮助用户快速解决问题和疑难杂症。
无论是从FMEA自身的重要性出发，还是主机厂频频释放出的信号，FMEA软件在汽车行业内的关注度越来越高。供应商们想在今后的主机厂入库列表做到遥遥领先，那么做好FMEA，选对FMEA软件一定是一个绕不开的必选项。
目前，海岸线科技的AQP FMEA面向企业采购限时开放试用，如果您有相关需求，都可以扫一扫下方二维码，联系我们了解更多。
